Nettoyage de flotte de véhicules : ce que couvre vraiment le lot

Posée en une ligne, la demande paraît simple : nettoyer le parc de véhicules et les locaux qui vont avec. Puis la visite commence, et deux métiers apparaissent là où le cahier des charges n’en voyait qu’un.

La réponse courte, pour un gestionnaire qui prépare un marché de nettoyage d’une flotte de véhicules professionnels : la prestation se coupe en deux, et la coupure ne passe pas là où on l’attend. D’un côté le véhicule, qui relève de la préparation automobile. De l’autre l’installation qui l’abrite, atelier compris, qui relève du nettoyage industriel à Nantes. Deux lots, deux matériels, deux calendriers, deux responsabilités d’assurance.

Cette frontière se trace sur place, en vingt minutes de visite. Et les cinq lignes qui règlent l’essentiel des litiges entre les deux lots figurent plus bas, formulées pour être recopiées telles quelles dans un document de consultation.

La frontière du capot, et qui paie de chaque côté

Nous l’appelons ainsi entre nous : la frontière du capot. Tout ce qui est carrossé, roulant, immatriculé, part d’un côté. Tout ce qui porte le véhicule, le reçoit, l’entoure ou le surplombe part de l’autre.

Elle ne se décide pas au goût du rédacteur du cahier des charges. Elle est inscrite dans trois réalités du site.

L’eau. Laver une carrosserie produit un effluent chargé en hydrocarbures et en résidus de produits, qui ne part pas dans un avaloir de cour. Un lavage de véhicules se fait sur une aire dédiée, raccordée et équipée pour retenir ces résidus. Nettoyer un sol d’atelier à l’autolaveuse fonctionne à l’inverse : la machine récupère son eau sale dans une cuve, et cette cuve se vide là où le site le prévoit. Les deux opérations n’utilisent ni le même point d’eau ni le même point de rejet.

L’assurance. Une rayure sur une aile et une dalle devenue glissante ne relèvent pas du même sinistre, ni du même interlocuteur. Toujours Propre est couverte par une assurance responsabilité civile professionnelle dédiée au secteur du nettoyage, qui couvre les dommages corporels, la casse de matériel appartenant au client et les biens confiés. Elle ne fait pas de nous un préparateur automobile.

L’horaire. Un véhicule se nettoie quand il rentre de tournée. Un sol d’atelier se nettoie quand l’atelier est vide, souvent le soir ou tôt le matin. Superposer les deux dans le même créneau, c’est garantir qu’une équipe attendra l’autre.

Le lot atelier est plus large que ce que vous avez écrit

Un entretien de site industriel organisé autour d’une flotte couvre l’atelier, l’entrepôt, le hall de production, les quais, les points hauts, les sanitaires et les vestiaires. Six zones à chiffrer, et chacune impose son matériel.

• Les sols de l’atelier et du hall de production : aspiration des poussières et des copeaux, dégraissage, puis lavage mécanisé à l’autolaveuse. Décapage ou lustrage à la monobrosse quand le revêtement s’est encrassé en profondeur.
• L’entrepôt et les zones de stockage : allées de circulation, pieds de racks, traces de pneus de chariots, abords des portes sectionnelles.
• Les quais et les abords : nettoyeur haute pression sur les bétons, les butoirs, les niveleurs et les zones de manœuvre.
• Les sanitaires et les vestiaires : matériel et chiffons dédiés, code couleur, pour éviter qu’un chiffon de sanitaire ne passe ensuite sur un plan de travail.
• Les bureaux rattachés au site, qui suivent le protocole d’un entretien de bureaux classique et non celui de l’atelier.
• Les vitres, les bardages et les lanterneaux, traités à part parce que l’accès commande la méthode, comme sur toute prestation de nettoyage de vitres.

Le sol d’atelier, et l’erreur qui le rend plus glissant qu’avant

Un sol d’atelier n’est pas sale, il est gras. Le dépôt n’est pas de la poussière posée dessus : c’est un film d’huile qui a emprisonné de la poussière et des particules de gomme.

L’erreur courante : passer directement l’autolaveuse avec un produit d’entretien neutre. La machine émulsionne le film, l’étale, en reprend une partie et laisse le reste. Le sol paraît lavé, et redevient glissant au premier choc thermique.

Ce qui fonctionne : appliquer d’abord un produit alcalin dégraissant, lui laisser son temps d’action, puis mécaniser, puis rincer. Les quatre facteurs du nettoyage se compensent entre eux : température, action mécanique, produit, temps de contact. Retirer le temps de contact oblige à forcer sur les trois autres, et sur un béton huileux, forcer sur la mécanique ne suffit jamais.

Les points hauts, la ligne qui manque presque toujours

Dans un hall de production ou un atelier de flotte, le brouillard d’huile monte. Il se dépose sur les charpentes, les chemins de câbles, les gaines, les grilles de ventilation et les corps des luminaires. Il ne tombe pas tout de suite, puisqu’il colle. Il tombe plus tard, en plaques, sur un capot ouvert ou sur un poste de travail.

Plutôt que de retenir une fréquence théorique, retenez le déclencheur : passez le doigt sur un chemin de câbles ou sur le dessus d’un luminaire. Si la trace est poudreuse, un dépoussiérage suffira. Si elle est grasse et qu’elle laisse une marque sur le gant, le dépôt est mûr et il va commencer à se décrocher.

Le dépoussiérage des points hauts se traite alors à l’aspirateur industriel, depuis une nacelle élévatrice. C’est une ligne distincte du contrat d’entretien courant, et elle se chiffre séparément : elle immobilise une travée environ une demi-journée, le temps de manœuvrer la nacelle, et elle demande un accès dégagé au sol. Autant le planifier avec la production plutôt que de le découvrir un lundi matin.

La fosse de visite, celle que personne n’a le droit de nettoyer

C’est la zone que les cahiers des charges traitent en quatre mots, et c’est celle qui mérite le plus d’attention.

Une fosse de visite n’est pas un creux à balayer. Selon sa profondeur, sa ventilation et ce qui s’y accumule, elle peut relever du travail en espace confiné, avec les procédures et les habilitations qui vont avec. Personne ne devrait y descendre sans elles. Notre périmètre en nettoyage industriel s’arrête donc là, comme il s’arrête au nettoyage de process, aux cuves, aux réseaux et aux sites sous certification agroalimentaire. Ce sont des métiers voisins qui exigent des habilitations que nous n’avons pas, et nous préférons le dire pendant la visite plutôt que de l’apprendre au client une fois le marché attribué.

Ce que nous faisons, en revanche : qualifier la fosse sur place, l’écrire noir sur blanc dans le périmètre, et indiquer au gestionnaire qu’elle doit faire l’objet d’un lot à part. Un prestataire qui coche cette case sans l’avoir regardée vous engage sur quelque chose qu’il ne tiendra pas.

Deux lots, et une dalle qui n’appartient à personne

Le vrai risque du découpage n’est pas le découpage lui-même. C’est l’angle mort qui apparaît entre les deux lots, là où chacun pense que l’autre s’en occupe. Et cet angle mort a une adresse : l’aire de lavage. C’est la frontière du capot au sens littéral, la dalle sur laquelle le véhicule est encore un véhicule et déjà une installation.

Cinq lignes suffisent à la refermer. Elles sont rédigées pour être reprises telles quelles dans un bordereau :

• Ordre de passage : « Le lavage du sol de l’aire intervient après le lavage des véhicules, jamais avant. »
• Aire de lavage : « La dalle, les caniveaux et les grilles de l’aire appartiennent au lot installation, à la fréquence portée au bordereau. »
• Équipements de rétention : « L’entretien et la vidange des dispositifs de rétention sont exclus du lot propreté et confiés à une filière spécialisée. »
• Zone libérée : « L’atelier est libéré de tout véhicule sur pont à partir de l’heure indiquée au planning, faute de quoi la zone est reportée au passage suivant. »
• Pilotage : « Le titulaire du lot installation tient le calendrier commun aux deux lots et reste l’interlocuteur unique du gestionnaire. »

Ce dernier point n’est pas une question d’organigramme. Si vous gérez un parc, votre problème n’est pas de choisir deux prestataires : c’est de ne pas passer vos jeudis à arbitrer entre eux. Nous sommes dix-sept chez Toujours Propre, basés à Saint-Herblain, avec un responsable de secteur qui passe sur les sites et un interlocuteur qui décroche. Sur un site d’activité à Nantes, Carquefou ou Saint-Nazaire, c’est ce qui fait la différence entre un contrat qui tourne et un contrat qu’il faut surveiller.

Ce que nous refusons de chiffrer sans être venus

Faut-il immobiliser l’atelier pendant l’intervention ?

Pas entièrement. Les sols et les quais se traitent zone par zone, en dehors des heures de production, le soir ou tôt le matin. Seul le dépoussiérage des points hauts demande de libérer réellement une travée, le temps d’y positionner la nacelle. Les horaires d’intervention des équipes ne sont pas ceux du bureau, qui répond du lundi au vendredi de 9h à 12h et de 13h à 19h.

Combien coûte le lot installation ?

Toujours Propre ne publie aucune grille pour le nettoyage industriel, et nous nous méfions des prix annoncés au mètre carré sur ce type de site. Ce qui fait varier le chiffrage : la nature des revêtements, le niveau d’encrassement gras, la fréquence, l’accessibilité des points hauts et la plage horaire disponible. Un prix donné au téléphone sur un site d’activité est un prix qu’il faudra corriger, ou un travail qu’il faudra bâcler.

Peut-on démarrer avant la fin de l’appel d’offres ?

Oui, sur une intervention ponctuelle de remise en état, qui sert souvent de point de départ au contrat régulier. Nous répondons à une demande de devis sous 48 heures, visite incluse, et le devis chiffré d’un dossier complexe suit sous cinq jours ouvrés après cette visite.

Avant de lancer votre consultation, prenez votre cahier des charges et surlignez chaque ligne qui pourrait appartenir aux deux lots : la dalle de l’aire de lavage, les grilles, les bas de murs de l’atelier, les abords des quais, les points hauts du hall de production. Ce sont exactement celles qui vous reviendront en réclamation, et celles qu’un entretien de site industriel doit nommer avant la signature. Le reste, du sol d’entrepôt aux vitres, se chiffre sans difficulté une fois la frontière du capot tracée.

Un périmètre honnête vaut mieux qu’un périmètre complet.

Demandez votre devis : nous visitons les lieux, nous répondons sous 48 heures, et nous vous dirons franchement quelle part de votre site relève du nettoyage industriel et quelle part relève d’un autre métier.